贸易术语

CGRWW

从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！

/ S2 ?0 y( y. _# [FOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，
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ON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，
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所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，

4 Q  b8 M1 B0 g或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做

FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，
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) ?: U" z/ m! d! l1 C0 ]! x7 s它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要
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货超过船舷，我们的任务就完成了，
+ \! M' C. v7 t- O1 ]  z% i! P
% v. h6 a) v- ^6 n( Q哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。
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, b& x; [2 I4 A/ J这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节

# J' G( ~# N$ j/ [# Z( f+ _9 f* b3 T, r讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：

1 v- l- {% s- H, p9 S/ w货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）

--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）
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--目的地
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+ ~3 S/ L% v; v. m0 \' R& L+ OA:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是

一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的
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) I& S/ t) y/ ?. z原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，

这个价格是开了增值税发票的价格，而国家
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- z7 ]. G3 c& w! p4 m- j为了支持我们做外贸，还要将交的

增值税退一点给我们，俗称退税，

退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据

产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，
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所以一个报关名的水平好坏直接关系着你

7 ^$ e7 K+ a. W: j的退税，退税可以视作利润的一部分，
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# z/ v" L7 a9 A. V/ ?以后单独讲解。所以这个生产成本可以

理解为是工厂出厂价-退税收入！

) B) R0 q& F" O5 ~  H+ p) M4 PB:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车
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. p* @3 }. w+ l$ `: @( E! c, ^3 X# A是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走
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整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！
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0 ^; L( i) D& [: W# X2 s, c9 e如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员
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几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！

6 I$ K2 d" t* m, H5 L2 b+ I8 ^C:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！

& t# J0 H% x' q+ t; Q& D0 `, J( KD:仓库到港口还有个理货费，港口到船上

) K& o" u9 W2 r( o还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的
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4 a' ]9 |. A/ e就叫它理货费吧，真是花样百出，

: I% q$ }. W: A/ d- |处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用
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加起来也有好几百RMB,如果单小的话

一定要考虑这些费用。
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E:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，
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这叫报关，要找专门的报关员才可以，
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4 `9 ~1 Z+ ?7 v. R( ~  h0 a报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，
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一般是一票100RMB

1 l4 @' F+ V4 \4 J: _, z( CF:我们在以前还讲过出口一定要有权利，
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8 g  Z0 _/ W, f1 z; }如果没有要去借人家的出口权，一般为
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出口金额的1%.
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G:如果你商品要商检还有商检费，验货

公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，
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反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，
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2 a, l" }- \, E+ }3 w因为他们也要买菜吃饭！
) _3 ^3 z( ^" l0 @( D
$ B* `! ^  w$ ~- ^H:以前我们讲过钱的走向，客人付钱
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给你一定要通过银行的，

5 q  \- j8 L5 o* n# k+ _所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会
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扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。

看不懂T/T和L/C的朋友
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1 |. Z$ H/ o) T, [# k' P; A不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！

I:我们自己的出差费用，工资收入等老板
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* v1 I, q/ Z$ v* U- S3 _0 J$ |9 ]总要付给我们吧。
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还有寄样品的费用总要算吧等等！
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% }) G: z& R( s
) X: z- {" ~2 a! d' w# K
6 i3 n) A' H  R4 G0 }" v6 [3 A从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，
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把所在的费用加起来就是FOB了，
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' `5 _7 N% E: T1 b5 I' p% f, e" {当然你还要赚钱，所以还要加上

适当的利润。我们现在得出
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9 U2 B* x- o6 W3 E6 tFOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费

* }4 O% q- F) j2 L3 D; N+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。
- I) {+ P+ @- e# u
; H& G0 b+ i9 u不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，
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一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，
+ ?. \2 ^+ q! E8 |7 r
价格根据代理公司给我们的汇率8.86（

这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。

（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方
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" L" D, q8 L1 Z) B利润是10%，这样我们的FOB价格就是

: T1 s. o% z- q. I* T工厂价*1.15/8.86了。没有人会
) @" |  _5 u" s; y! y! _4 v6 R
天天去算这么多费用的，不然其它的

9 F  I. o! P! Y& t5 }. a事情就不用做了！得出的FOB价格公式=
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（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率


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2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的
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延伸CFR/C&F.这个其实很简单

CFR=(FOB)COST+FREIGHT

7 O( g5 ?  j) e6 F! h也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。
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这个海运费也就是从我们国家的港口出发到
9 Q# e* V/ N0 \. m) ?
对方港口的费用！要特别强调的一点是

! u& S- r. P! w8 q0 c/ ?3 @+ }这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价

5 J3 I  w, ]* x4 n所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，

或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。
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原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！

3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的

; n7 ?. Q/ I& r" ^- [% ^真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，
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突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！

CIF=(FOB)COST+INSURANCE
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/ {- V" X' f4 ^, d+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是
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到对方港口送保险的价格！

也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于
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* E* V- Z4 d3 v1 c保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，
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保险费=货物价值X投保加成X保险费率
& |$ G6 p; `: T, X
（名词解释:投保加成：把运费,保险费及

一些杂费包含在保险金额里面,如果

您的货物损失,保险公司不仅赔

您的货值,另外还赔你的运费,
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保险费及其它的费用.加成比例可以
6 }& t8 _7 ^3 s! h, ^
7 x: G* M- @: a, h' H根据您的运费多少来选择,普遍

选择加10%,也就是乘以110%.当然

( q8 y. g4 p4 r6 A有些企业不愿加成,那么他的保险

金额也就是他的实际货值了）.保险费率
. m: s7 S4 j& l6 {7 T4 @
要具体咨询你投保的公司，每批货都
6 v) N& [3 n/ m; t" l
不一样的。一般在0.2-0.5%之间。

. L1 m$ C, G; L) O5 K这里的保险货值就是CIF价格不要以为是
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按FOB价格来投保的哦！

5 F% h! c# H" QCIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],

可以推出

CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，
. w4 K& O8 S, ]! I% _, X6 ?+ T
CFR=FOB+FREIGHT!

0 h) g) x' q  P, I0 Z: `1 T
' P' h; h% e$ A+ M  f/ h7 e通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们

的责任在货越过船舷就结束了，
0 _9 O+ D: G& v, |
所以我们的风险要小，这种情况下
+ h3 \+ f; ^* ?/ v5 z- B
一般都是客人指定的船公司来接你的货，

他们一般比较相信自己找的船公司，
' Y& e2 d5 a. Y
不然要是你的货

- D) w1 A; e! R: x掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大
! }, s/ H, k3 D. c% o. @$ S+ Z' ?
的风险，客人有可能勾结船公司来

" d: V: `5 S. v- K$ j$ O  ]; e, W骗取你的货，这个我们

+ S6 B& F6 i5 U+ y, A具体要结合付款方式才可以讲的清楚，

# \' \7 h! ]  a+ r8 [  `; G! }) z( y要是出货前将钱已经付清了，

, q& o, i" X# e! J, D8 V管它用哪里的船公司呢？

7 s, z# e% D3 y1 C( r0 p5 P! d
CFR由于运费是由卖方支付运费，

所以一般由卖方找船公司。相对说来
- V& `+ T; Q# B2 s3 W6 ]: l# W
双方的权利和义务比较平衡！

  p- R% S( x. vCIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了
1 g/ u5 D5 |5 O8 t% ^8 f' x
1 @7 T. v& e8 `/ M所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司
) I$ R& I2 v& P& G8 q/ T4 ?
如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，

不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！

  C( ?2 U$ {6 z) v. g1 a这三个术语规定的只是保险和运费由谁

( Y8 ^) [& I, P+ R+ R( B承担的问题，要么一开始是卖方承担，

% y+ S$ t7 p2 T8 `. g2 U要么由买方承担，而归根结底
) n. f- y4 r* g1 r( d% e2 s
这个费用最终还是由买方承担，因为如果

由卖方承担的话卖方也会分摊到

成本上去的，只是权利和义务
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! m* Z/ n; N. ^  U; y3 K方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较

- ?3 B* @+ S, k6 G. d& c要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！

& f) N9 M6 T! T: _* Z# G0 {4 J5 [这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海
. {6 x8 |  j( ^* J. B6 a
+ T5 c6 F. `0 b# _$ V. e8 \! _3 u洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，
+ b$ I" Z0 u# K( J( P

木公月

国际贸易课程！

suannai

口语化的国际贸易课程！！！

纵情任性

书记,你真的是个大好人