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从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！
6 S0 Q$ V+ J- J+ L* G8 d
8 y9 y* h5 b2 G0 ]: g' P& NFOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，2 c" R: |. O4 \. }) o, D: z
/ [0 g" V0 r9 P
ON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，
' s3 L( y1 v# Z% |1 ?
* X/ {1 U: h9 H' D( U所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，* U" [% p( V* `$ v) E
5 j7 p5 ^: n4 M) x5 q, h
或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做
7 B+ s7 I+ ^3 r ?9 M2 O5 k3 @. ]
( W! b- ^8 ?1 `, AFOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，
5 S" B- N1 P3 y' p7 k6 d
P& L; f8 Y: ?. V- l7 A7 y# l它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要/ e( Q2 P# d) u/ n P
' d& g9 X* \/ [2 ]9 r6 @& a货超过船舷，我们的任务就完成了，+ P' @8 N( L7 i, { v# F. a, j f
) p# ^* P6 \( {' s4 l
哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。
7 C. F( d2 E, N& n* k: ?' ]) K% @* x. f+ a+ D4 i: C2 {+ X
这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节
$ e2 w2 s; n- v
R! w- B4 V# p* w# ?$ A讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：4 k5 I. k9 g7 u- p
2 H& c( S2 Q; i7 D4 L0 g
货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）. D, q( N. R) [3 s
9 z7 U9 m: A/ H2 R4 m
--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）& S8 r3 C9 k2 E
" y1 O' g0 K1 l' X
--目的地
/ n# E) B# H. \9 q3 T
7 r4 ~0 q5 ~$ Z; g. \- k% iA:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是
+ v# a/ L4 C0 g" O
$ F1 u. d) r& T% _# x8 [一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的
, X5 G8 r8 W! d6 a$ O3 {
2 o2 D; w( f! ]0 c3 ?; {6 C原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，
3 l" c2 }- n: U! i' J: \$ ^
% P2 z' p3 Z8 x& v这个价格是开了增值税发票的价格，而国家. `+ l4 |5 |; J$ X5 U
' N' {7 M- _4 t1 h( ^为了支持我们做外贸，还要将交的2 R$ d* z2 T$ f! P1 R' }& b7 a
% T ]% u' S$ U, a3 A9 |% f$ H' M
增值税退一点给我们，俗称退税，
# ?4 M8 u! x {: G' M; F0 h2 A& p" e3 c% Q x- u, I; x
退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据3 U$ h6 T, m# ~- T; F m
2 _6 y: X0 p3 y# V! i
产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，
! D9 i) U; z3 H
$ c2 p: G% h0 I1 J- \% v; i o9 X所以一个报关名的水平好坏直接关系着你' ~4 y' j0 o9 F: S
4 a0 X5 t& i+ J* S0 |/ R1 R
的退税，退税可以视作利润的一部分，- \- J* A2 V M* @
2 u& z3 U: f( t! Z6 J" p, q以后单独讲解。所以这个生产成本可以
' P! o& q! v5 A; f) f* ^* c7 u( i: T, k' _$ u5 x- u
理解为是工厂出厂价-退税收入！
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B:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车
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是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走
( g, j7 N9 R6 ~1 x# {% Z5 Z
( ~3 s1 t! C* w4 n, |整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！
. a% I! F7 B6 x1 [0 Y0 |+ P# ], D2 ]# {6 `* t- f4 _0 T& Q5 }
如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员
' V5 ?- r* m8 Z% R( ^- T& N0 a
5 ?: a# G, C% {. V, p几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！
* e* V3 o0 T/ Z& @/ G4 K1 o' }9 V3 Z, N
C:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！
" i9 t _4 W/ W: M5 a' T ~$ G+ K( t% D6 |2 [. h/ i; B' E! i$ X2 s
D:仓库到港口还有个理货费，港口到船上; N- ^' I9 b$ a) h
, h9 [& K; _# J3 c% j% Q还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的
1 s/ s0 X& U! ^* O$ G
) i0 ^0 m$ o& ]就叫它理货费吧，真是花样百出，
) o- Q( B1 E* D ?, z
: m( z$ @2 h! ]处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用
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加起来也有好几百RMB,如果单小的话
6 p1 z6 [7 V/ x( Y% \2 s2 [$ M$ P: V
一定要考虑这些费用。
, h8 Q0 Y! {. ^" n) }- R7 X8 C2 Q% t6 e2 c. e, n$ u; t
E:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，
9 _9 U* u$ q* h/ L$ n. E* P9 |% e7 K, f+ Q+ e$ G$ j; x
这叫报关，要找专门的报关员才可以，
4 |2 ]. p4 y# Y+ y+ {
$ @9 M3 `8 q8 r/ _& F, m7 A报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，+ v* D8 b6 B! k" n$ E, L9 b
! e8 ~- j& J6 Q5 @0 t3 j. b2 Z
一般是一票100RMB( Q) j) c: V. I6 e0 M7 T
5 w/ g7 [6 u& e3 I$ e, y$ ZF:我们在以前还讲过出口一定要有权利，
5 n7 L3 J5 k$ @* N( Z$ ?" K8 S6 c4 X0 h( o. B( I* _; Z
如果没有要去借人家的出口权，一般为
) z2 P# O7 }% h( E' R- U
" ^3 W3 K! H7 {: G出口金额的1%." w. \. ~; X4 c6 D% `
$ J- T) T$ |* Z. x( w
G:如果你商品要商检还有商检费，验货
# L9 g; O' h/ c4 Y0 H& ^
2 ?8 V+ a. w5 m( b公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，
& t3 M8 {: N( G! P# a! Z! {6 @/ r1 U4 G4 i
反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，% m5 q& N+ m( f) S/ M( g
* m/ t) B5 x$ G# }
因为他们也要买菜吃饭！
% S8 g! k4 K+ `2 t3 \: h+ K; _# R, z( W* J; m
H:以前我们讲过钱的走向，客人付钱
" R) j! q% L3 r9 J9 f5 O4 o0 E" v# X6 E3 @6 ?
给你一定要通过银行的，
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7 U# @) S7 x2 n( e1 v; i所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会 s: b; H0 d$ @3 r: R- w K
, ~( I" {1 N8 d5 p) h$ v扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。
, Q& Y# _ j9 J U( ?
# J' S T# O7 R3 b6 z, x! e! _( B看不懂T/T和L/C的朋友( B1 C) D! ~9 o
: b0 t; z* u5 [7 c' D
不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！
8 L; b, e# q% T5 E$ D% ?8 @
s0 @, _* m2 B WI:我们自己的出差费用，工资收入等老板
8 g6 D7 Q) Y( H2 q9 N: {( c2 h; M! o' x2 ?
总要付给我们吧。
3 a9 d- I* f1 X: {: u0 g' }% D5 e8 O' H0 A
还有寄样品的费用总要算吧等等！
+ w0 M1 N: B6 ]2 E3 E3 Y1 |
/ o3 c, w: I0 x y+ q" g
( g2 [4 c/ E2 K; \9 [+ @& Z9 X
从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，
1 o" t! B: I0 x( B, s3 F+ T! f& _' E1 o) R9 a% z8 d
把所在的费用加起来就是FOB了，* @) A( f3 N$ o/ J; ~& n0 ^
" Q0 f2 H. D: B0 P2 `& z8 H- a: O& _
当然你还要赚钱，所以还要加上2 |7 T, h: E& `/ b+ P0 _
, d$ V/ J9 C! p* x$ T& d
适当的利润。我们现在得出
" d) Y+ P. ~* _: ?
& e2 U$ X; Z' D+ e0 NFOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费) l& v! G& G ~- O
3 Q7 |2 {: S7 H }+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。 P" t z \& E" l. ~" {9 R
! O3 o4 K% q. H. ]不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，
. ?+ H, {3 D: G( }; T8 z0 ~+ t' I
一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，
% y4 @* e8 m; C8 x2 K
! e( S$ E8 W7 K$ l1 s: i+ ~" J价格根据代理公司给我们的汇率8.86（
7 T# B3 }6 Z) f5 R6 `* p# H9 J7 ^3 v' K4 d4 g
这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。5 f( F' Y A8 w/ A# o8 l( i
9 P0 d4 E8 N" s$ H' q) E（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方- `; p) H# v0 F- }
9 C+ s8 a$ O7 h6 e' O: n利润是10%，这样我们的FOB价格就是4 }8 G; M& _0 W6 E! X
) q. }0 Y; C0 D+ H工厂价*1.15/8.86了。没有人会/ r3 r: ~# q) m# N# i
1 Y4 @/ A( x/ l/ [5 G
天天去算这么多费用的，不然其它的4 `* W) i9 J9 @( q: G7 r7 J
. v: K' ^+ L( w# T/ @3 g3 C
事情就不用做了！得出的FOB价格公式=# t8 [8 B+ V) d* Y: Q) S5 u3 S
- |' |0 U1 ]( z; S7 v8 q/ n0 m6 v) ^（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率
! d3 N" S; f( z: b ?2 i) m' E( n9 G* b( U6 h5 v) b j4 h
( h! g( }5 F- u) c* _3 H# d3 D
9 s7 S% Y$ t7 W+ S C( I" z
2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的- @! H4 t9 F2 s7 j: N' b v5 j
1 T* n# X5 n: Q j延伸CFR/C&F.这个其实很简单$ v% p1 ^# y4 K6 I. K
Z+ k# T" C( @0 n
CFR=(FOB)COST+FREIGHT
0 ]( K/ p* N; M
" r7 S: _6 `8 @2 ]2 k9 h* |也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。7 s& `8 t- t! ]' k3 X S
( N$ F4 y6 A/ ?+ O这个海运费也就是从我们国家的港口出发到$ Y0 g, n0 K7 a
& l U% i$ w; K
对方港口的费用！要特别强调的一点是
/ L8 ~( W" G. ~- N
8 B. a- ]/ U2 [) t这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价
& \$ _ Z* c) k* d8 l+ G" Y/ ?' T) n$ A6 f' J: V
所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，" V& `; G$ y2 M
, `4 X: G* r+ i3 c( H
或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。) A ]7 P0 m) @5 ]/ y" m9 ]
' `+ ]7 v. E! s5 t% k) H+ ~# w原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！# |% J4 P$ Y' Q$ r/ K. i
& Y; b0 ~! W* z; [7 G0 m
3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的, \1 L& S3 q% m
* M+ B8 e# h7 w( q6 d5 k真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，8 K: s) L! F. X
# c v& Y+ o6 h h2 R) n突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！. l4 g6 T+ m9 x8 B
* _. D4 O/ r" ^2 p3 m; j
CIF=(FOB)COST+INSURANCE
. U# X2 d. s" ]# z* u+ v! U% n. q2 ~" X
+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是3 G6 _1 \! s2 [0 o
, K2 o' C7 J4 g, T4 w+ `$ ]
到对方港口送保险的价格！4 l u$ F5 P, ?0 Z: z- Z7 R
9 m6 b( |" f w: p7 ^也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于7 G9 s J( E* V; p1 L, E K6 r# ]
6 i+ Y8 r8 D/ |5 D; h7 h0 D保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，
( l( c) z0 A! r% g! z- H, H
: f1 | ]6 N8 i. g保险费=货物价值X投保加成X保险费率
' b4 X! v( N& X5 E3 t# B8 @
! [% a) c7 M8 X$ @4 v! a/ B) @; R# Z （名词解释:投保加成：把运费,保险费及' X g. d& |# M0 C5 B& O
3 U8 M- M; R0 U7 Y& @
一些杂费包含在保险金额里面,如果
7 l8 P; L3 t9 a N4 y; v! P5 @2 q3 y
您的货物损失,保险公司不仅赔
0 q9 W' b9 }8 J; Y5 o! Y' m$ A7 D( n5 j- |4 O0 R
您的货值,另外还赔你的运费,
! F7 p- `* r. }0 J" c; C; q6 E
; e, ~" d! k* u, g6 n保险费及其它的费用.加成比例可以# V" e# B: f% g# k
5 Z5 b# z& H4 y
根据您的运费多少来选择,普遍
[5 A/ N) {2 r# E3 h: K j8 d N- s& N# k+ f
选择加10%,也就是乘以110%.当然! C: n0 X& I! G) z m$ s
9 X. [* G) x' O: N: |% C6 r# I% F有些企业不愿加成,那么他的保险
# r8 x; N6 m/ X3 G2 ^6 ^6 ?# S6 I+ d4 z
金额也就是他的实际货值了）.保险费率, }2 ]4 F5 o' J# K% l
6 k$ d, z% q1 u% ~7 }0 c) c/ Y要具体咨询你投保的公司，每批货都 B+ h; t6 R5 X7 @) i$ h5 u a" p r
1 c* B T: H: Q* w不一样的。一般在0.2-0.5%之间。
$ M# H2 v! ~+ N
$ J7 A! ]* h4 w! `这里的保险货值就是CIF价格不要以为是1 w- [+ j9 N4 c# }9 V. y k; J4 @
2 I: B& q( L, P# t5 Y按FOB价格来投保的哦！
2 b9 R3 _) y. H! Z7 q2 |
7 ]% X# }" ?. }/ x! Z gCIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],
7 t: \" y) u% H
( r3 V, ^8 A/ F+ V- _& r5 M可以推出: K- z) l( k! d7 d$ o
& Y" o0 X; ]/ v! [CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，
& E& h% Z* d; c# l3 {5 R' t, \$ w) d2 ]5 J; C# T# |
CFR=FOB+FREIGHT!( C- T9 Z8 F( \2 |; e3 `
5 q; J. M1 E' H! y t% R: [$ G' D6 I3 Y Q' w/ I8 \+ E
通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们
& w8 l, E F0 Z' D0 }8 N4 t
6 ]; l( r3 P6 R" \4 E的责任在货越过船舷就结束了，
8 ^; B- E- n) o2 X, Z0 X$ g1 J8 R4 A- ^* Q9 j
所以我们的风险要小，这种情况下
" M7 S4 m7 }' I& Z* ^* Z7 P t4 r3 O) O0 t& v
一般都是客人指定的船公司来接你的货，( d9 r) L' H& I) n" S0 a8 m
+ y, K# O( A4 j4 h) d0 l8 I
他们一般比较相信自己找的船公司，
7 b& `( k9 G2 J9 c8 ]: M
- Q' t; o- O0 n不然要是你的货
3 v2 l) n' z% I# J& k! g
5 w8 U+ N* T# ^0 l: R6 t; r l掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大/ z9 s7 ]3 o7 j n* h" N
5 [. e. Q m5 j. d9 Y1 Z) g
的风险，客人有可能勾结船公司来
' \" I$ R9 L7 Y6 s8 f( b
c7 I G2 S; `8 H1 g1 e骗取你的货，这个我们
$ y7 q G% H2 Z
( m! E7 v! h8 {% l: e9 p具体要结合付款方式才可以讲的清楚，
8 o; O$ X( E' ?6 |& l& P
, l$ U* i% [1 i. n. d* e; P7 {要是出货前将钱已经付清了，- x; T+ T! B1 E3 I4 @0 x2 n' P W
7 X) V2 G' g1 L% B4 y( B3 A5 I管它用哪里的船公司呢？2 U2 X- z9 S1 z, d$ `
: L+ p m3 Q" h$ J
3 S$ r# F# }( Q0 g1 [# [* hCFR由于运费是由卖方支付运费，! C2 U) _- c9 C l3 U. ~, ?# q" Y& l
9 P$ C7 B) T4 V/ ~
所以一般由卖方找船公司。相对说来
8 H- |( X% I% y* I0 y2 t: s9 e `0 Y' }; K& R
双方的权利和义务比较平衡！. Z U5 W+ p" q; B5 h
1 Z O3 v) S! M o5 ~0 `CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了
9 s @5 Z( z% k: f$ @& u( q& O3 V& z. g1 o9 Z1 g' J
所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司
i# h& o2 `0 d X `5 q* N2 D$ V7 m% H
0 J0 j# `$ t+ x; T5 H4 l' R& [如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，/ Y$ X5 f+ X8 M3 f6 B
3 p" q, [3 y9 a0 G4 r t
不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！1 g E/ C; H h1 N$ {5 _
1 y2 K1 u3 _6 Y+ O6 l# {
这三个术语规定的只是保险和运费由谁
& L2 x) B( }# X( L* ^6 `, U9 o' O W8 o- q: ]( F O/ I) Y
承担的问题，要么一开始是卖方承担， ]! d2 C" d" S) W5 v
% A! u( n2 ?; J2 H0 U6 p2 U" S% i4 f, i
要么由买方承担，而归根结底8 ~3 J; Z/ W! ?8 Y# m
) {. V) b, X# H p2 m! v) ^- c这个费用最终还是由买方承担，因为如果6 L9 B3 B+ w0 }* s" f7 c
$ V7 H8 d$ c$ w$ X" I
由卖方承担的话卖方也会分摊到
" Z% i$ t6 y. e4 v' l' O
Q& P- @. g7 s3 k( X' Z成本上去的，只是权利和义务+ S/ Y0 h6 x1 s7 R ^# {" d0 e$ e; K
! @1 V# C, |! B: }) \# h9 ]
方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较
) S, ^" S- O. A- `
; J8 R1 G9 _. T4 q5 E2 s) e要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！+ m: Q. |8 M' k P A4 D/ I! f7 b' Y
1 T5 L+ y+ q; }4 E这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海
7 M% O/ X# `4 F. j# r w
) ?" @! k [* Z8 |% P洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，2 c. M! T! Y9 B4 p& e8 G" ?
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发表于 2006-6-21 10:18:00
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