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从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！
8 u, J, S( _6 z" H$ B5 Q' r! t( R, Z: v1 t( Q, L* f
FOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，
( @# q! t/ d- Y E3 j+ G0 k/ _' C I5 z: J% Q
ON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，
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所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，
3 i4 o1 B9 t% h; S& z6 q$ v) C- f
或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做
" `) \) Z- C- e! C( e) q r6 z& F. j
FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，3 a. g9 y) z- A; Y; v$ o
5 S/ `; t) z0 ~6 ~0 M. s, J
它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要0 j* @' g9 M5 K6 q; k' a
/ k" q5 D ^7 T/ p7 {% c2 m
货超过船舷，我们的任务就完成了，
; I8 O3 r9 j( v5 W5 W0 b
' i, D1 D& T+ ]: L& A2 l哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。
1 ]$ l/ w( i- k2 j2 T' r8 @% I: G, z$ q. `4 G2 Q
这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节 ?! G5 }% G: z" N
+ t9 d6 R8 D4 `5 w讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：( H6 u' N2 n' r
5 a$ y. E* y. F! z! ]货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）: Z. ?$ D4 m& M- ^: x) _
! X/ f4 A) G; J) `8 C) a) f--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）1 m- q4 u7 P0 i$ V* s3 p
" X2 u) h: ^7 s
--目的地
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A:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是7 Q5 s' Z+ ~: r( r4 o4 |. e
; x6 j( V; U- f: e
一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的) N0 L( S$ i% |
2 [2 R$ g- C4 M2 k+ f* X
原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，
. U' R D# N$ ~% M& F, z" l
6 U7 n5 w& {4 Y* e5 P# o这个价格是开了增值税发票的价格，而国家
9 @" v) |! h! B2 L
3 t: ]& F- H, \为了支持我们做外贸，还要将交的8 z. [( l% u+ S9 O
: O5 q" x+ P; D* T+ l增值税退一点给我们，俗称退税，
5 r6 S9 B* O" A6 {
& o4 i$ k; e4 \+ O% K6 {退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据5 X1 P2 }7 n# U- J$ ?6 X
- D; Q8 ?$ ?5 {* i. f( f) ~
产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，
% [, T! p$ j6 ~2 O$ m" s
& [3 q5 w; _$ r! p5 f所以一个报关名的水平好坏直接关系着你5 D% H, Z5 ^. }. @1 P4 X& A+ |3 y
" q; r, |$ f/ W的退税，退税可以视作利润的一部分，" C( @# l g. {* p& R( Z5 p
* Y& K/ Q* V4 B, s6 I以后单独讲解。所以这个生产成本可以9 B' X* O# D# Y
4 r$ C# A$ m( d# ?7 k) S l* u0 d# M
理解为是工厂出厂价-退税收入！7 V; Z6 R5 @( {* V
- h9 z% |+ K' Q. `9 @7 s- C8 M
B:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车# n r9 E% ]0 c+ g) w
! {* i) q- H8 \- M8 O
是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走
9 E% @; \ E, a4 p$ P* [
! ~: W5 F" e+ Z( ]8 Y0 E6 L整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！5 j) w0 I: a+ Z `" s
. J1 W- l+ f" D/ C& _) ^; e: K如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员
6 Y+ B" q( V5 s) ~8 I _! ?
* w B+ K# f6 N几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！" X _8 w' i" U" Y# x) {4 U
) v$ k$ U5 F" T- {: S6 V
C:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！
- C( j6 o; E: s. \( m8 t8 n
3 B, Q0 K( |; t Y$ aD:仓库到港口还有个理货费，港口到船上5 Z, [1 {8 ~- X* x( q' B& ]: l( [
: \* j# J4 Y1 ^- f8 q a
还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的
" P) |) u4 T8 Q% Q+ U( |, y6 _2 h
, z6 P5 Y* L% U0 T就叫它理货费吧，真是花样百出，
' X8 S% Y5 [) ~- I* m" D0 _2 h; U' j8 N! r1 ~" S: U- Z% ?% t
处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用
7 z; P7 Q( u: ]3 m/ ^! L
, z. Y k2 N2 ?: S/ r6 I+ I0 j加起来也有好几百RMB,如果单小的话
. d0 g; @( s& S, M: n# w
0 q+ s% ^. m) o4 t$ a) ?- {一定要考虑这些费用。2 G; e- R$ H0 Z7 H
* s2 @4 [% {4 g5 M# W5 D0 T
E:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，6 i% X3 F Q- T0 q X
& a+ c1 V0 K! t4 p9 w. s" y }
这叫报关，要找专门的报关员才可以，
7 Q, G. N; J. P Q6 W
5 L8 i" W7 V: C# H6 c报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，9 h" c% o3 Q* A+ w2 K! V
/ d8 b5 Y; W8 K" [ ~5 P一般是一票100RMB9 o) e( n( \; I& {" P5 C0 e
( R$ A$ M4 ?5 ?- ~- @9 D9 C$ ~F:我们在以前还讲过出口一定要有权利，9 z7 b: |/ T* K) w. S
' `3 D9 K7 v3 P0 f, H0 S* g如果没有要去借人家的出口权，一般为: r- B4 q2 X2 h: ^( @
6 p# z* K% i. r
出口金额的1%.% Q" T6 |8 I3 G/ A: @0 O* A6 m0 Q
* H2 j4 I; J! D |8 U9 W3 YG:如果你商品要商检还有商检费，验货" c. G2 H# r' M/ N
* s& s% D9 x* w% x9 y. ?$ ]
公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，0 B$ D, _" p# i$ J3 h& i3 o
# @% D" {- n d+ _' [' l
反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，: N9 s5 {' F+ i. {
7 G: {7 V( n* F7 Z2 [5 s8 I$ }' w, _因为他们也要买菜吃饭！
5 J& R- n" N7 y, H3 I& g4 G2 h8 @. N. v7 c
6 ~# e9 Y j/ L( o% a# Z/ wH:以前我们讲过钱的走向，客人付钱
( u9 Z: P- n& y; N: n! B. ^# t& p, \: \+ e8 H( l V* @
给你一定要通过银行的，# {+ t( {4 E/ k1 c% h
0 I9 @5 v. A" e) h7 M/ q$ |5 U
所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会; U+ j! x+ ^: _3 ?+ G5 a+ a- \- j
% y# A& W1 S6 B
扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。
6 ` F# k% L4 H! j3 Y' k( C
& i* |6 |- d4 O3 E r! a7 A看不懂T/T和L/C的朋友' D2 B% s9 i& h' _) V0 T
5 L8 l6 u- A t9 G" k不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！
) m! @' e7 d3 o3 x: K: E" s0 Z, j4 `- q
I:我们自己的出差费用，工资收入等老板
8 L( s# p% I& t
b( z" O, U3 m5 }& T; E总要付给我们吧。
4 E$ X, z0 p$ L3 }/ Y; D, S) Z; f+ n# d! C; m
还有寄样品的费用总要算吧等等！ G( k5 W" s. U
( u% p4 o; Y# {' V5 R* P X 1 W8 D* q5 b! S7 @+ i8 y P
" _9 p% ?' I8 R# Q" H6 }从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，
8 _% @, K! L3 }: {/ d( m" p1 K4 B/ ~( ^( p3 d, _
把所在的费用加起来就是FOB了，
- W5 W$ x) Y3 B/ p
2 c8 w1 F0 g' ]5 Y9 z4 z当然你还要赚钱，所以还要加上1 f4 w( r T) u& n" k
3 ]1 a x: _- q& c1 x- H0 u0 _
适当的利润。我们现在得出
4 K+ W+ w8 {: ~5 ?2 }* t9 C, e. w
) ]: I; O: J. u5 S- }FOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费7 b- c$ ]' I/ ^; i: S2 ~
5 D) s- D/ W7 M Z% X/ v+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。
5 l) y; C& d0 {( ?: [
. Y' g/ j' T; p0 A! d0 p9 S3 J% }不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，. N7 T- B6 B9 h8 A3 b1 D4 C
2 J" I1 T. a+ z/ x) K一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，
2 g: c* O5 [( a y* w0 i6 u# o2 u5 ~: W6 p
价格根据代理公司给我们的汇率8.86（2 k Z; G0 c8 @# d5 ?
& D# G( P' ]* K! M
这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。
7 ~1 d- P( U0 R* v! ?+ R. f: F
7 U( {3 O, G' Q& ^( `（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方
5 ^. h+ o; ~6 D3 q% E* w% T* H% }, {
利润是10%，这样我们的FOB价格就是! h7 l2 |& V+ \1 g: m+ \+ ^' P
X/ v9 p; _* ?! N# Q2 O' Q1 ]
工厂价*1.15/8.86了。没有人会
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) Q3 j3 C i2 A0 e0 I天天去算这么多费用的，不然其它的
+ z; w* D0 Y1 ~, `# z" [1 c6 ^' X1 k6 r/ }
事情就不用做了！得出的FOB价格公式=
p# A( s. _$ X) n, v. G5 n1 a9 R: S# w! }
（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率
. n8 ~1 [# F' r3 ?- ~0 C5 n8 I* X3 \6 y2 [. w9 ]
/ o0 {4 d" u! n: z) t1 j# a
* H& T8 X/ m8 {/ ?
2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的
! `/ w6 |5 A0 @' _0 g
0 W4 z! c2 k$ B; o' L8 i0 G5 \2 U延伸CFR/C&F.这个其实很简单+ X6 O4 E+ G- ^6 y0 a
# A+ v8 [" P, K. l _4 M, KCFR=(FOB)COST+FREIGHT
$ t% i$ ^: m' A- ^
( s$ {- o' y+ M$ @8 g也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。
' o N# k+ N2 e
' |) M D- s) @6 |& B+ x+ |这个海运费也就是从我们国家的港口出发到
# g. P3 l' h" q- k" ?) h8 ?* w4 \0 z
对方港口的费用！要特别强调的一点是4 i( W9 D" a" Z/ }) N
1 Z% I" S0 M( ]6 k这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价) D0 p; q2 j% O& i: `' i
9 s5 k) d- h$ \* B i4 G) ]
所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，' v3 Q7 ]9 N" Z% `: V+ j* v3 u: p
8 j( K5 R. R8 c. ]% u& Y5 p或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。
+ h$ {6 J7 ]! i0 K. o$ Q" p) p0 @4 E; A6 ^0 F0 @+ t
原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！4 t9 |4 ~8 h* e; w
/ X' x j# K' q/ m3 m$ g8 Q
3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的
& q5 t$ o- k+ T0 l# ]5 L) Q8 `( p' T& y, x; z
真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，
, S. |6 |" b% [& a. C- _# S" Z5 m! S1 b( t
突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！
. g2 ^2 @) x0 }; S G* S
, _2 p% w, M, k sCIF=(FOB)COST+INSURANCE
3 l% o# c8 j+ k7 s& `' d
+ x d$ S( b+ ]3 r1 i- O2 i) E+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是* }6 {$ A. F4 T' C' g& z! M
$ I8 ~2 g9 g7 m& X+ ~到对方港口送保险的价格！
/ f. c6 n' _0 k, N2 u \- I4 M- w
$ S3 q1 V5 M6 e8 Y) {4 G也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于
2 g( O; v: i$ g, @" {: @2 M& P! j0 P a- f) ~0 n
保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，6 P! \0 d6 X* w) R* c
# j/ A) E) S: j; L% u保险费=货物价值X投保加成X保险费率: |- e! e; R5 V6 _
$ Y" Y S3 `/ K1 H) V
（名词解释:投保加成：把运费,保险费及
- p+ g0 @: C* l# S2 k2 N5 B6 x
7 O# o6 T W2 Y4 v0 s一些杂费包含在保险金额里面,如果' C" X X1 l! j+ e/ }) d
& i9 n8 p H1 U8 u8 |% k您的货物损失,保险公司不仅赔
4 |( ^% e: S$ w4 A# a
; }! ^. k# H! u1 c您的货值,另外还赔你的运费,9 _# {9 P8 M. B: m3 c1 B
; ^, o; d" x: `保险费及其它的费用.加成比例可以 w* D2 a) l4 H2 `; s: |
# y, V0 w @$ ]根据您的运费多少来选择,普遍+ {0 h2 o8 p7 E! b5 ]/ f- Y
- N" L' ?8 h% y; [( T选择加10%,也就是乘以110%.当然
3 Q7 J2 W- U6 T" l) u: o) k* a/ Z z: B; A
有些企业不愿加成,那么他的保险6 F6 S! w1 R- v
/ ]$ H9 v- o/ Q9 F金额也就是他的实际货值了）.保险费率
* g$ u% X! d/ ?: {% F. M% d7 B
要具体咨询你投保的公司，每批货都
5 }/ w/ p) q6 ~
9 {! F7 u2 O7 L( {' v不一样的。一般在0.2-0.5%之间。/ }' e4 }! t. ? \9 X+ ~3 y" p
9 O6 a' i% m! ?2 p4 E
这里的保险货值就是CIF价格不要以为是: Z% q2 F, I3 _
7 v$ z6 f: I7 z2 C5 Q- n按FOB价格来投保的哦！4 k: C, Z; R8 t" ^
/ U! T$ ?' W; j2 |4 Z) a+ MCIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],! L3 {- j8 x7 S
% |! ~3 u" R9 X可以推出
4 s, T$ p' t# u; s% o
, r1 l. L9 K& [. VCIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，9 |, c- k; o' _2 |) t L
* K' G* e4 D- p3 ] b2 NCFR=FOB+FREIGHT!
3 q/ ~; ^: k d+ @, V$ ?$ c! Y5 j3 \1 \+ l4 n( d
6 j; S! [$ W1 G/ e通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们4 t8 M1 |: W: a* W9 Q. K
. T' q0 h" q9 T的责任在货越过船舷就结束了，8 M, _: R% e2 d3 b2 H
$ D7 D& H) F; O( z所以我们的风险要小，这种情况下- v. ~; z, R+ J/ v
# b7 ~: @* }* o4 y1 G; k5 s# ^- d一般都是客人指定的船公司来接你的货，
9 ~4 V0 }& D& o! p* ?- v' \
2 J" l- n- ^; O v他们一般比较相信自己找的船公司，
2 V% }( M# y3 i* e8 I# ~
& n4 o* a$ l7 l, ~1 U/ q$ y7 M% B不然要是你的货
( I; O$ l# c' o+ ~+ \* Z* c, L! Z% |7 P; [( ]- e
掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大
8 R- V4 p$ `( e( |; n! v( x4 t$ ]) A8 L( {- s# @9 g
的风险，客人有可能勾结船公司来% s+ d" A1 H" g
3 U9 {9 D1 ~* [9 f" S骗取你的货，这个我们
" |' i& a8 }0 S7 c$ S) s. G& H; X/ j# l# W1 a; i6 J1 G* y0 ~
具体要结合付款方式才可以讲的清楚，
' C; h, H4 g: `1 @2 L
( u4 ]% f+ a/ O4 U! e要是出货前将钱已经付清了，
7 I6 ~$ ]4 ^& K7 ~" Y& u+ e0 d! \
3 l# E. j1 w/ s) _7 N管它用哪里的船公司呢？8 d% Z9 l$ W! O# @4 B
) Q8 Q* b9 U1 ]* ^6 K2 k$ @4 A3 s; [6 A. Q- h: l% T _4 c
CFR由于运费是由卖方支付运费，" B% L) M6 c( z9 W: T
# @' {; H" y$ Q" {0 @+ t( u2 X
所以一般由卖方找船公司。相对说来
& q2 ]- P' J& \6 E9 B0 f- k& u) m7 `" G9 Y6 `
双方的权利和义务比较平衡！
& L3 Q; Q! n' ~
, w2 @/ }! a6 `' W5 tCIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了
, I3 R. I6 m9 D
2 I. O* q8 e- }/ l4 W6 @所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司+ y* }+ D- T- N+ t. C9 K; f! p
5 }) P% o* ~$ O u- O+ N. R
如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，
7 E) H' ]6 b& i( r9 [; [' n& \9 E& A" m/ P
不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！
; A# v' t/ g' K* k2 U4 D
! |1 m9 D/ v! @# T {0 B5 Z这三个术语规定的只是保险和运费由谁8 j+ S7 _/ n7 o- r
' A* n% i# t2 N" l
承担的问题，要么一开始是卖方承担，
# e3 `3 L# L) ^/ s; E% X; w$ y0 j
要么由买方承担，而归根结底
4 u5 `) G) U; o. ?2 ~* {7 ~" q2 o2 p! p6 @; q0 d1 _5 Y9 E
这个费用最终还是由买方承担，因为如果9 }0 G6 f a$ u: Q
: x$ j' ?! N4 d3 j4 i由卖方承担的话卖方也会分摊到) O6 N8 p$ Y6 L; E& l
4 W. h/ ]( r+ w3 |
成本上去的，只是权利和义务7 b" q3 x! L# f" }
" y4 Z* L/ m& {: {' m$ I" Q! @
方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较" K2 u# B' M7 D6 x7 R; k
! Q9 y/ T4 y& M" e
要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！# c) O# B$ S+ m
" O5 w0 p* p8 w这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海
- Q N6 P9 O0 `1 ]$ \) C% [7 |
/ y% x9 T+ b4 P' Y+ h洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，3 {0 G6 Y2 a8 ] c- E
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发表于 2006-6-21 10:18:00
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